¿A qué distancia del flanco se puede reparar un neumático? 2022

reparar un neumático

El pinchazo debe estar al menos a 1/2 pulgada del borde de la banda de rodadura del caucho, donde comienza el cinturón de acero interior, para garantizar una reparación segura y logra reparar un neumático.

Cualquier agujero en el hombro o en el flanco del neumático que esté a menos de 1/2 pulgada del comienzo del cinturón de acero interior no permite reparar un neumático.

Como pauta general, el pinchazo en el neumático debe estar a un mínimo de 14″ o 6mm del flanco o del hombro del neumático.

No recomendamos que el pinchazo esté a más de unos pocos centímetros del borde de la banda de rodadura para reparar un neumático.

Comience su medición en el flanco hacia el comienzo del cinturón de acero interior. Una vez que el pinchazo supere los criterios de dimensión, deberá desechar el neumático.

Por último, hay que seguir algunas pautas antes de parchear el neumático de tu coche. Así, no recomendamos reparar un neumático si está más cerca de la pared lateral que 14 pulgadas.

Además, debes evitar reparar un neumático en ángulo recto. No se recomienda si el pinchazo tiene más de un cuarto de pulgada de diámetro.

Además, un flanco dañado hace que la reparación del neumático sea ineficaz. Si también descubre un abultamiento o una burbuja en la goma del flanco. Además, no se recomienda en una región alrededor del neumático pinchado y parcheado.

Al fin y al cabo, las reparaciones no pueden solaparse en el sentido de que no deben poner en peligro una parte que ya ha sido reparada o restaurada. No se debe reparar un neumático que no haya sido desmontado de la rueda.

Si observa alguna de estas irregularidades, es aconsejable desechar el neumático

Mecánico, La Realización De Un Neumático

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Contenido

Preguntas Frecuentes.

¿Qué es el flanco de un neumático?

El flanco de un neumático comprende toda el área entre la banda de rodadura y el talón. El flanco, a menudo denominado pared lateral u hombro del neumático, contiene información esencial sobre el neumático.

El fabricante del neumático imprime en el flanco el índice de velocidad, el índice de carga y el tamaño del neumático.

¿A qué distancia del flanco se puede reparar un neumático?

Como pauta general, el pinchazo en el neumático debe estar al menos a 14″ o 6 mm del flanco o del hombro del neumático.

No se recomienda que el pinchazo se produzca a más de unos pocos centímetros del borde de la banda de rodadura.

Comience su medición en el flanco hacia el comienzo del cinturón de acero interior. Una vez que el pinchazo supera los criterios de dimensión, el neumático debe ser desechado.

Cómo reparar un neumático con daños en los flancos

Reparar los daños en los flancos de un neumático de automóvil no es sencillo. En comparación con la reparación de daños en la parte de la banda de rodadura del neumático, la reparación de daños en los flancos puede ser un poco más complicada. Esto no quiere decir que no se pueda reparar un neumático.

Puede requerir tiempo, dinero, esfuerzo y el uso de herramientas específicas. Sin embargo, puede reparar y restaurar la integridad del neumático a su debido tiempo.

Para ahorrar tiempo y dinero, es mejor no intentar parchear un neumático rebanado.

Herramientas necesarias:

– Aspirador de taller

– Herramienta para tapar neumáticos

– Gato para neumáticos

– Tanques de inmersión

– Llave de impacto

– Gato vertical

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– Preparación del caucho

– Esparcidor de neumáticos

– Extrusora

– Medidor de profundidad de la banda de rodadura.

¿Cómo funcionan los parches para reparar un neumático?

En el desafortunado caso de que su neumático se pinche, tiene dos opciones: tapones o parches.

Mientras que los tapones son reparaciones relativamente sencillas -lo que las hace ideales para las emergencias, los parches son más sustanciales y, por tanto, laboriosos. No podrás hacerlos en el arcén, pero durarán mucho más.

Debes aplicar los parches desde el interior del neumático, lo que requiere desmontarlo. Esta es una de las ventajas de parchear un neumático pinchado; facilita la determinación del alcance del daño.

Tras localizar con precisión el lugar del pinchazo, hay que limar los lados del agujero. A continuación, el parche se adhiere con la ayuda de cemento vulcanizante.

Para completar el trabajo, debes utilizar un sellador de reparación. Por último, vuelve a inflar el neumático y desactívalo.

Una vez colocado el parche en el neumático, evite forzarlo en exceso en viajes largos y a gran velocidad. Sin embargo, no se pueden reparar todos los neumáticos.

Aunque técnicamente es posible preparar un neumático con agujeros más prominentes de 14 pulgadas, no es económicamente viable con el tiempo. Además, si el pinchazo está en el flanco del neumático, es imposible repararlo.

Cómo entender los parches en los flancos

La superficie de un neumático tiene tres partes: la corona, los hombros y los flancos. Los picos son las partes más gruesas que están en contacto con el asfalto.

Los hombros también son robustos y están situados en los lados exteriores de la corona. Los flancos son las secciones laterales del neumático.

Son más refinados que los otros componentes y protegen la capa de talón.

Esta sección muestra información sobre el neumático, como el tipo y el tamaño. El flanco de un neumático regula su altura y lo protege de los desechos u otros elementos.

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El flanco se compone de varias capas, cuyo número y contenido varían de un neumático a otro. Normalmente, esta sección está formada por capas de poliéster, aunque algunos neumáticos incluyen una capa adicional de nailon.

Estas características hacen que cualquier pinchazo en esta sección sea irreversible y no se pueda reparar un neumático.

Posibles soluciones

En circunstancias extremas, cuando no hay más remedio que conducir con un neumático pinchado o con un parche o tapón en el flanco, no dude nunca; opte siempre por lo segundo.

Si sigue conduciendo con un neumático pinchado durante un tiempo prolongado, el neumático y la rueda pueden ser irreparables.

En este caso, desplázate lo menos posible hasta el lugar más cercano para sustituirlo. Si el pinchazo está en el flanco, no es una gran idea repararlo con seguridad porque nada se pegará allí.

Incluso si el agujero está alejado de la pared lateral de forma segura, debes buscar cualquier parche o tapón adicional que pueda estar cerca.

Por lo general, las reparaciones no deben estar más cerca de 16 pulgadas. Considere la posibilidad de comprar un neumático más duradero si conduce habitualmente fuera de la carretera o en largas distancias.

Conclusión

Reparar un neumático no debe ser una solución a largo plazo, ya que los parches pueden fallar en cualquier momento. Sin embargo, cualquier remedio es preferible a conducir con un neumático pinchado.

No sólo por el daño potencial que puede sufrir el neumático, sino también por el peligro que supone para ti y para cualquier otra persona que vaya en el coche.

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